▲ 被闲置的博物馆。图/央视新闻截图

一座投资3.5亿元的汽车博物馆，建成两年却因验收拖延沦为“仓库”，设备濒临报废。这不仅是一起公共财政的浪费案例，更是文博行业在项目管理、跨部门协作上的深刻教训。作为文博从业者，我们该如何避免类似问题？ 投资3.5亿元，规划中的“产业地标”，如今却大门紧闭，电子设备因长期闲置面临报废风险。这座位于江西南昌的汽车博物馆，为何建成两年仍无法开馆？背后暴露了哪些管理问题？

一、耗资3.5亿的“沉睡”博物馆

在南昌小蓝经济技术开发区，一座崭新的汽车博物馆已建成两年多，却始终未能对外开放。这座总投资3.5亿元的省级重点项目，原本计划成为当地汽车产业的文化地标，如今却成了“展品仓库”。

建设历程：2020年6月开工，2022年12月完成基建和展陈施工，2023年6月展陈部分验收完成。

现状：广场空无一人，互动设施无法启动，馆内闷热潮湿，部分设备因长期闲置面临报废风险。

二、验收“马拉松”：消防拖3年，规划拖到2025年

按照正常流程，竣工验收应在半年内完成，但小蓝汽车博物馆的验收却拖了两年半，至今仍未全部办结。问题出在哪里？

1. 消防验收卡壳：

2021年施工方已发现消防水网不达标，但直到2023年11月才决定增设防火水箱，2024年10月才通过验收。

期间拖延近3年，导致展陈部分虽验收完成，却因基建未达标无法移交。

2. 规划验收“踢皮球”：

2020年外立面优化变更需上级审批，但直到2025年春节才提交会议研究。

南昌县自然资源局表示，规划验收本应在2022年完成，但至今未走完流程。

三、行业反思：如何避免文博项目“烂尾”？

1. 强化前期规划与风险预判

消防、规划等关键验收节点应在设计阶段明确，避免后期被动整改。

2. 建立跨部门协调机制

文博项目涉及住建、消防、文旅等多部门，需设立专项工作组，避免“踢皮球”。

3. 引入第三方监督与问责

对拖延行为进行绩效考核，必要时启动行政问责。

4. 借鉴成功案例：动态运营思维

如上海汽车博物馆结合新能源趋势更新展陈，东风汽车博物馆打造工业旅游IP。

上海汽车博物馆：积极引入新能源展车（如极氪MIX），展示未来科技。

东风汽车博物馆：依托工业遗产，打造沉浸式体验，成为城市文化名片。

四、文博人的思考：从“建设”到“运营”的转型

当前，许多文博项目重投资、轻运营，导致开放后客流不足、维护困难。小蓝汽车博物馆的案例提醒我们：

运营前置：在建设阶段即规划后续运营模式，避免“建完再想”。

技术保障：电子互动设备需定期维护，长期闲置易报废。

人才储备：基层文博单位常面临专业人才短缺，需加强队伍建设。

文博项目的价值不仅在于建筑本身，更在于其文化传播与社会效益。希望行业能从小蓝汽车博物馆的教训中汲取经验，推动文博事业从“重投资”向“重运营”转变。

素材来源：央视 东方财富网